Uber stavia na svet bez vodičských preukazov, kľúčom majú byť robotaxi
Uber počíta s tým, že autonómne vozidlá môžu počas nasledujúcich dvoch desaťročí zásadne zmeniť spôsob, akým ľudia využívajú individuálnu dopravu. Firma pritom nechce stavať vlastnú technológiu autonómneho riadenia. Jej stratégiou je vytvoriť platformu, cez ktorú si zákazníci budú objednávať autonómne vozidlá rôznych technologických spoločností a prevádzkovateľov.
KĽÚČOVÉ FAKTORY: UBER A AUTONÓMNA MOBILITA
- Vedenie Uberu očakáva, že počas 15 až 20 rokov môže vlastný automobil a vodičský preukaz stratiť pre časť populácie dnešný význam.
- Uber nestavia na vývoji jediného vlastného autonómneho systému, ale na prepájaní viacerých technologických partnerov do svojej platformy.
- Firma spolupracuje napríklad so spoločnosťami Waymo, Pony.ai, Waabi a Wayve a súčasne rozširuje spoluprácu s výrobcami automobilov.
- Uber očakáva, že v nasledujúcich rokoch vloží do rozvoja autonómnej mobility viac než 10 mld. USD kapitálu.
- S Pony.ai plánuje nasadenie viac než 2 000 robotaxi v Európe, pričom ďalšia expanzia má smerovať aj na Blízky východ.
- Jednou z hlavných otázok zostáva, či si Uber dlhodobo udrží významnú úlohu medzi zákazníkom a prevádzkovateľmi autonómnych vozidiel.
Vízia sveta s menším počtom súkromných áut
Prezident a prevádzkový riaditeľ Uberu Andrew Macdonald očakáva, že počas nasledujúcich 15 až 20 rokov môže vlastníctvo automobilu pre časť populácie stratiť súčasný význam.
V rozhovore uviedol, že ľudia budú čoraz viac kombinovať autonómne vozidlá, verejnú dopravu, bicykle či skútre a pre bežnú mobilitu už nemusia potrebovať vlastné vozidlo alebo vodičský preukaz.
Jeho argument stojí predovšetkým na ekonomike vlastníctva auta. Súkromné vozidlo väčšinu času stojí nevyužité, napriek tomu postupne stráca hodnotu a jeho majiteľ musí priebežne financovať poistenie, servis, údržbu a ďalšie prevádzkové náklady.
Ak sa autonómne vozidlá stanú dostatočne dostupnými a cena jednej jazdy bude konkurencieschopná voči nákladom na vlastníctvo vozidla, časť domácností môže začať svoje správanie meniť.
Uber nechce vyvíjať vlastného autonómneho vodiča
Pre Uber je tento scenár strategicky významný aj preto, že firma už pred rokmi ustúpila od snahy vyvíjať kompletný vlastný systém autonómneho riadenia.
Súčasná stratégia je odlišná: Uber chce poskytovať platformu, dopyt a prevádzkovú infraštruktúru, zatiaľ čo samotnú technológiu autonómneho riadenia dodávajú jeho partneri.
Uber môže partnerom poskytovať najmä:
- existujúcu zákaznícku základňu,
- objednávanie jázd prostredníctvom aplikácie,
- platobnú infraštruktúru,
- inteligentné prideľovanie jázd,
- zákaznícku podporu,
- plánovanie prevádzky,
- spoluprácu pri financovaní a prevádzke flotíl.
Samotný Uber vo výsledkoch za druhý štvrťrok 2026 uviedol, že jeho ambíciou je stať sa hlavnou komercializačnou platformou autonómnej mobility. Firma zároveň zdôrazňuje, že rozsiahle nasadenie autonómnych vozidiel nie je iba technologický problém. Vyžaduje aj financovanie, poistenie, nabíjaciu infraštruktúru, správu flotíl a spoluprácu s regulátormi a miestnymi samosprávami.
Partnerstvá sa rýchlo rozširujú
Jedným z najvýraznejších príkladov je spolupráca so spoločnosťou Pony.ai.
Uber a Pony.ai v auguste oznámili rozšírenie strategického partnerstva s cieľom nasadiť viac než 2 000 robotaxi v Európe. Projekt nadväzuje na prevádzku v Záhrebe a má sa rozšíriť do ďalších štyroch európskych miest. Súčasťou dohody je aj plánovaná expanzia na Blízky východ.
O niekoľko dní neskôr Uber oznámil spustenie autonómnych jázd v Záhrebe. Technológiu autonómneho riadenia poskytuje Pony.ai, prevádzku flotily zabezpečuje Verne a Uber poskytuje samotnú objednávkovú platformu a kontakt so zákazníkom.
Tento model pomerne dobre ukazuje, ako si Uber predstavuje budúcnosť autonómnej dopravy: technológia, vozidlo, prevádzka flotily a distribučná platforma nemusia byť pod kontrolou jednej spoločnosti.
Stellantis a Wayve pridávajú ďalšiu vetvu
Uber zároveň spolupracuje so spoločnosťami Stellantis a Wayve na vývoji a nasadzovaní autonómnych vozidiel úrovne 4.
Stellantis má poskytnúť vozidlá pripravené na autonómnu prevádzku, Wayve technológiu autonómneho riadenia a Uber svoju globálnu mobilnú sieť a zákaznícku platformu.
Cieľom je postupné nasadzovanie služieb v Európe, Severnej Amerike a ďalších regiónoch. Dohoda zároveň ponecháva všetkým trom spoločnostiam možnosť spolupracovať aj s ďalšími partnermi.
VIAC NEŽ 10 MILIÁRD USD DO AUTONÓMNEJ MOBILITY
Rozsah ambícií ukazuje aj kapitál, ktorý je Uber pripravený do tejto oblasti vložiť.
Firma vo výsledkoch za druhý štvrťrok uviedla, že v nasledujúcich rokoch očakáva záväzky presahujúce 10 mld. USD naprieč majetkovými investíciami, infraštruktúrou a záväzkami spojenými s obstarávaním vozidiel.
Uber pritom zdôrazňuje, že neobnovuje vlastný vývoj autonómneho vodiča. Jeho investície majú smerovať najmä do infraštruktúry a partnerstiev potrebných na komerčné nasadenie autonómnych služieb vo väčšom rozsahu.
[GRAF – VÝVOJ CENY AKCIÍ UBER ZA POSLEDNÝCH 200 OBCHODNÝCH DNÍ]
Vývoj ceny akcií Uber Technologies. Zdroj: Yahoo Finance. Údaje k 2.9.2026.
Nový model dopravy nebude bez nákladov
Rozšírenie robotaxi môže postupne meniť ekonomiku služieb objednávania jázd, pretože pri plne autonómnej prevádzke odpadá tradičná úloha ľudského vodiča.
To však neznamená, že autonómna doprava bude automaticky lacná.
Na druhej strane vznikajú významné náklady spojené s:
- nákupom alebo financovaním vozidiel,
- servisom a údržbou,
- čistením,
- nabíjaním,
- poistením,
- parkovaním,
- prevádzkovou logistikou,
- technologickou infraštruktúrou.
Práve schopnosť efektívne rozdeliť tieto náklady medzi výrobcov vozidiel, poskytovateľov autonómnej technológie, prevádzkovateľov flotíl a platformy bude patriť medzi rozhodujúce faktory ďalšieho rozvoja odvetvia.
Partneri môžu byť zároveň konkurentmi
Partnerstvá však so sebou prinášajú aj potenciálny konflikt.
Technologické spoločnosti môžu využívať Uber ako distribučný kanál, ale zároveň si budovať vlastný priamy kontakt so zákazníkom.
Najvýraznejším príkladom je Waymo.
Uber a Waymo v júni ukončili spoluprácu vo Phoenixe. Program tam fungoval od roku 2023 a zahŕňal iba obmedzený počet vozidiel. Waymo následne zaradilo vozidlá späť do vlastnej flotily dostupnej prostredníctvom vlastnej aplikácie. Spolupráca oboch spoločností však pokračuje v Austine a Atlante.
To ukazuje jedno zo základných napätí vznikajúceho trhu. Pre technologickú spoločnosť môže byť Uber atraktívnym zdrojom veľkého objemu zákazníkov, zároveň však nemusí byť nevyhnutný v mestách, kde si prevádzkovateľ autonómnej služby dokáže vytvoriť dostatočne silnú vlastnú značku a distribúciu.
Uber sa snaží znížiť závislosť od jedného partnera
Práve preto Uber buduje rozsiahlu sieť spoluprác namiesto toho, aby svoju budúcnosť spojil iba s jedným poskytovateľom technológie.
Vedľa Wayma a Pony.ai spolupracuje alebo pripravuje projekty aj s ďalšími spoločnosťami vrátane Wayve, Waabi, Rivianu a Stellantisu.
Napríklad v marci Uber oznámil dohodu s Rivianom, ktorá počíta v prvej fáze s nasadením 10 000 plne autonómnych vozidiel R2, pričom dohoda obsahuje opciu na ďalších 40 000 vozidiel. Prvé komerčné nasadenie sa plánuje v San Franciscu a Miami v roku 2028 a následne až v 25 mestách do roku 2031. Uber zároveň môže do Rivianu investovať až 1,25 mld. USD, ak budú splnené stanovené technologické míľniky.
Robotaxi zatiaľ zostávajú malou časťou trhu
Napriek rýchlemu rozširovaniu partnerstiev zostáva autonómna doprava v rámci celkového biznisu Uberu stále malá.
Generálny riaditeľ Dara Khosrowshahi v auguste uviedol, že robotaxi zatiaľ predstavujú menej než 0,5 % všetkých jázd Uberu. Firma preto očakáva skôr postupný než okamžitý prechod k autonómnej prevádzke.
Macdonaldova predstava sveta, v ktorom veľká časť ľudí nebude potrebovať vlastné auto alebo vodičský preukaz, je preto stále dlhodobou víziou.
Komercializácia robotaxi však už nie je iba technologickým experimentom. V niektorých mestách autonómne služby fungujú v reálnej platenej prevádzke a počet pripravovaných projektov rýchlo rastie.
ČO BUDE ROZHODOVAŤ O ĎALŠOM VÝVOJI
Najdôležitejšie bude sledovať predovšetkým:
- tempo rozširovania robotaxi do ďalších miest,
- počet autonómnych jázd uskutočnených cez platformu Uber,
- cenu jednej autonómnej jazdy,
- náklady na prevádzku a financovanie flotíl,
- nové partnerstvá s technologickými spoločnosťami a automobilkami,
- regulačné povolenia v jednotlivých krajinách,
- spôsob rozdelenia výnosov medzi Uber, technologických partnerov a prevádzkovateľov flotíl,
- mieru, do akej si jednotliví prevádzkovatelia budujú vlastné priame distribučné kanály.
Hlavnou otázkou teda nie je iba to, kedy budú autonómne vozidlá technicky pripravené, ale aj to, ktorý obchodný model sa pri ich prevádzke presadí.
Reakcia trhu
Akcie Uberu uzavreli 1. septembra 2026 na úrovni 75,24 USD, oproti predchádzajúcemu záveru 75,65 USD. Denný pokles tak predstavoval približne 0,54 %.
Tento pohyb však nemožno priamo spájať s Macdonaldovými vyjadreniami o budúcnosti robotaxi. Téma autonómnej mobility má pre Uber predovšetkým dlhodobý strategický charakter a jednotlivé oznámenia sa prekrývajú s vývojom celého technologického sektora aj širšieho amerického trhu.
Pre Uber bude dôležité najmä to, či dokáže svoju dnešnú zákaznícku sieť a aplikáciu preniesť aj do prostredia, v ktorom budú čoraz väčšiu časť jázd zabezpečovať autonómne vozidlá rôznych prevádzkovateľov.
ZDROJE
Fortune / Yahoo Finance, 31. 8. 2026 – The end of the driver’s license: Uber exec calls car ownership ‘the most inefficient asset’ and says no one will need one in 15 to 20 years
Zdroj
Uber Technologies, 13. 8. 2026 – Pony.ai and Uber Expand Partnership to Deploy Over 2,000 Robotaxis in Europe
Zdroj
Uber Technologies, 19. 8. 2026 – Uber Launches Autonomous Rides in Europe
Zdroj
Uber Technologies – Q2 2026 Prepared Remarks – informácie o stratégii autonómnej mobility a kapitálových záväzkoch presahujúcich 10 mld. USD
Zdroj
Stellantis, 17. 6. 2026 – Stellantis, Wayve, and Uber Partner to Scale Robotaxis Globally
Zdroj
Reuters, 29. 6. 2026 – Uber, Waymo end robotaxi partnership in Phoenix
Zdroj
Uber Technologies, 19. 3. 2026 – Uber and Rivian Partner to Deploy up to 50,000 Fully Autonomous Robotaxis
Zdroj
Yahoo Finance – historické ceny akcií Uber Technologies (UBER)
Zdroj
Text má informačný charakter a nepredstavuje investičné odporúčanie.